3月12日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）发布的数据显示，2月份汽车产销量均出现大幅下滑，同比分别下降79.8%和79.1%。其中，新能源汽车产量跌破万辆，2月产量为9951辆，同比下降82.9%。汽车企业复工复产率正在迅速提升，截至3月11日，汽车企业复工率为90.1%，复产率为40%。

　　中汽协方面建议，应尽快出台政策激发汽车消费潜力，包括限购地区适当增加汽车号牌配额，解禁新能源汽车限购，调整小排量（1.6L及以下）乘用车购置税率，汽车下乡政策等。

　　乘用车产销量降幅大

　　中汽协数据显示，2月份汽车产销量出现大幅下滑，汽车产销分别完成28.5万辆和31万辆，同比分别下降79.8%和79.1%。1-2月，汽车产销分别完成204.8万辆和223.8万辆，产销量同比分别下降45.8%和42%。

　　乘用车产销降幅尤为明显。2月份乘用车产销分别完成19.5万辆和22.4万辆，同比分别下降82.9%和81.7%。1-2月，乘用车产销分别完成163.1万辆和183.1万辆，产销量同比分别下降48.1%和43.6%。分车型产销情况看：轿车产销同比分别下降50.4%和47%，SUV产销同比分别下降42.3%和37.3%，MPV产销同比分别下降65.7%和58.6%，交叉型乘用车产销同比分别下降53%和49.7%。

　　商用车产销同比亦呈现大幅下降。2月份商用车产销分别完成8.9万辆和8.6万辆，同比分别下降66.9%和67.1%。1-2月，商用车产销分别完成41.7万辆和40.7万辆，同比分别下降34.8%和33.2%。分车型产销情况看，客车产销分别完成3.7万辆和3.6万辆，同比分别下降23.6%和31.9%；货车产销分别完成37.9万辆和37.1万辆，同比分别下降35.8%和33.3%。

　　新能源汽车产量跌破万辆。2月份新能源汽车产销分别完成9951辆和12908辆，同比分别下降82.9%和75.2%。1-2月，新能源汽车产销分别完成53840辆和59705辆，同比分别下降63.8%和59.5%。其中，纯电动汽车产销分别完成38946辆和44557辆，同比分别下降64.4%和60.7%；插电式混合动力汽车产销分别完成14749辆和14977辆，同比分别下降62.2%和55.7%；燃料电池汽车产销分别完成145辆和171辆，同比分别下降24.5%和8.6%。

　　值得关注的是，中国品牌乘用车市场份额提高。2月份中国品牌乘用车销量11.8万辆，同比下降77.6%，市场份额占比52.6%，同比提高9.7个百分点。

　　中汽协方面表示，受新冠肺炎疫情的影响，汽车行业的产销出现大幅下滑。在生产端，企业因复工进度慢、零部件供应等问题导致产出水平低；在消费端，产品消费停滞，市场需求受到严重抑制，对上半年的汽车市场将产生重大影响。

　　中汽协副总工程师许海东认为，2月份数据已经触底，3月份数据一定有所回升。在目前所掌握的限定条件下，汽车行业在第三季度肯定会恢复正常。

　　期盼扶持政策

　　中汽协方面表示，根据协会密切跟踪的23家企业集团复工复产情况，截至3月11日，复工率为90.1%，员工返岗率77%，复产率接近40%。其中，长安、奇瑞、吉利、江淮、华晨、重汽、宇通、金龙陕汽等18家企业已全部复工。

　　截至3月9日，中汽协调研统计的13家主要零部件企业集团中，潍柴、大陆、一汽富维、中信戴卡、玉柴、宁德时代6家企业全面复工。

　　针对疫情对汽车行业的影响，中国汽车工业协会提出稳增长等相关政策建议。包括：调整对企业“双积分”的考核，延缓国六、达标车型、ETC等政策要求；继续大力发展新能源汽车产业，包括优化并延续新能源汽车补贴政策，继续加大新能源基础设施建设；尽快出台政策激发消费潜力，包括限购地区适当增加汽车号牌配额，解禁新能源汽车限购，调整小排量（1.6L及以下）乘用车购置税率，出台汽车下乡促进消费政策等。